A Suzuki GSX-R evolúciója

26 évnyi innováció évről évre.

1985. Bemutatkozik a GSX-R750-es sport-motorkerékpár. Áttörés a motor-kerékpározás történetében, hiszen valódi sportmotorról van szó, amelynek a futófelülete is a versenyre predesztinálta a modellt.

1986. GSX-R750 és a GSX-R1100 betör az Amerikai Egyesült Államok piacára. Mindkét modell ultrakönnyű súlyú (light alumínium szerkezetre van építve), ugyanakkor nagy teljesítményű motorral jelentkezik. Nem véletlenül ragasztják rájuk a „hiper-sport” elnevezést. A GSX-R750 limitált szériás modelljei versenystílusban, új, elektromosan aktivált elsőkerék-felfüggesztéssel (NEAS), száraz kuplunggal, radiál gumikkal és újratervezett formával rendelkeznek.

1987. A GSX-R1100-ast is új, elektromosan aktivált elsőkerék-felfüggesztéssel (NEAS) látják el, ami a legfrissebb technológiai újítás a sportmotorok kategóriájában.

1988. Új designt kap a GSX-R750: új alváz, új rövid ütemű motor, innovatív karburátordesignnal. Ugyanebben az évben Doug Polen megnyeri az AMA Supersport bajnokságot a 600-as és a 750-esek osztályában is.

1989. Újratervezett burkolattal és vadiúj kipufogócsővel jelenik meg az új GSX-R750-es. A GSX-R750 „Dupla-R” elnevezésű limitált szériás modell, csak néhány, szelektált piacon elérhető. Hosszú élettartamú motor, alumínium benzintartály, száraz kuplung, egy ülés. Jamie James nyeri az AMA Superbike bajnokságot és a Szupersport bajnokságot 750-es kategóriában.

1990. A GSX-R750-esben egyesítik a meglévő jellemzőket a GSX-R750R versenyekre fejlesztett adottságaival. Így már ebben is jelen lesz a speciális dugattyúkkal felszerelt hosszú élettartamú motor és az egyéb sportszériás tulajdonságok.

1991. Újból ráncfelvarráson esik át a GSX-R750. Megváltozik az orr-rész, magasabbra kerül az ülés, és feltűnő, új grafika jelenik meg az alvázon. Az innováció részeként megfordítják az első villákat. (Most először a GSX-R750 történetében.)

1992. Ebben az évben mutatják be a nagyközönségnek a GSX-R600-ast, mint a GSX-R750–es „kistestvérét”, átvéve az abban meglévő innovációkat, de annál kisebb tömeggel, folyadékhűtésű motorral és fordított első villákkal.

1993. A GSX-R750-as is folyadékhűtésű motorral és új, lendületesebb hajlított vázzal dicsekedhet. Britt Turkington söpri be az AMA 750 Supersport bajnoka címet.

1994. A GSX-R modellek fő jellemvonása az új eloxált fordított villák és a híd tipusú hátsó lengőkarok. Ezúttal Tom Kipp lesz AMA 750 Supersport verseny győztese.

1995. Teljesen újratervezik a GSX-R1100-at. Új hátsó lengőkar, könnyített (lyuggatott) féktárcsák, újratervezett első fényszórók, és új alumínium kipufogók jelennek meg a motoron.

1996. A GSX-R750 újradefiniálja a sportmotorok kategóriáját. Teljesen új megjelenéssel, osztályelső teljesítménnyel, kisebb össztömeggel, új „state of the art” technológiával, SRAD- (a Suzuki saját fejlesztésű dugattyúlégirány) rendszerével, ami még hatékonyabbá teszi és megújult LED-es műszerfallal. A 96-os AMA 750 Supersport Bajnokság díjkiosztóján Aron Yates áll a dobogó legfelső fokára.

1997. Az GSX-R600 is megújul, átvéve több fejlesztést a GSX-R750 1996-os renoválásának eszközkészletéből – köztük a SRAD-rendszert is. Jason Pridmore lesz az AMA 750 Supersport díjazottja.

1998. Bemutatkozik a Suzuki benzines injektorelektronikája a GSX-R750-esen. Steve Crewier nyeri az AMA 600, Rich Alexander az AMA 750-es versenyt.

1999. Eben az évben kezdi uralkodását az AMA Superbike versenyeken Matt Mladin a GSX-R750-essel. Tom Kypp lesz az AMA 750-es verseny győztese.

2000. Teljesen új formatervezéssel mutatkozik be a GSX-R750, hangsúlyozva a teljesítményt, az erőt és a könnyebb össztömeget. A Suzuki duál gázadagoló szeleppel működő benzinbefecskendező rendszere is ekkor debütál. Matt Mladin megnyeri a második AMA Superbike versenyt, míg John Hopkins az AMA 750-es kategória győztese lesz.

2001. Változik a GSX-R1100. Nagyobb térfogatú, erősebb motort kap, könnyebb alvázzal. A GSX-R600-as designja pedig egyre jobban közelít a GSX-R750-eséhez. Matt Mladin egymást követő harmadik alkalommal kapja meg az AMA Superbike címet GSX-R750 kategóriában, míg Jimmy Moore nyeri a 750 Supersport bajnokságot, John Hopkins pedig az AMA Formula Xtreme címet GSX-R1100-on.

2002. Limitált szériában bemutatkozik a „Team Telefonica” modellje – versenygrafikával és stílusban. Aron Yeates nyeri az AMA 600 Supersport Bajnokságot Jimmy Moore AMA Superstock 1000-es osztálybajnokságot, és Jason Pridmore az AMA Formula Xtreme címet GSX-R1100-zal.

2003. Ismét újratervezik a GSX-R600-ast. Egyesítve a vertikálisan elhelyezkedő első fényszórókat, a teljesen fekete alvázat, a LED-es hátsó világítást, a korábban fényes, első villák sötét borítást kapnak, a kerekekre radiál számozású, 4 dugattyús féknyergek kerülnek. Matt Mladin a negyedik alkalommal hozza el az AMA Superbike díját GSX-R1100 kategóriában. Josh Hayes nyeri az AMA Superstock 750, Ben Spies az AMA Formula Xtreme címet GSX-R1100 kategóriában.

2004. Új köntöst kap a GSX-R750. Feljavított motor, ECM, megújult külalak és hátsórészdesign. Matt Mladin sikerszériája ebben az évben is folytatódik, immár ötödjére ismétli meg korábbi teljesítményét.

2005. Változik a GSX-R1100: integrálják az irányjelzőket és karcsúsodik a motor hátsó része. A GSX-R750-es 20. évfordulóját ünnepli a Suzuki, ennek alkalmából bemutatják a GSX-R750 és a GSX-R600 ünnepi „Anniversary Limited Edition” kiadásait. Matt Mladin ismét győzelmet könyvelhet el (a harmadikat GSX-R1100-as osztályban), míg Aron Yeats nyeri az AMA Superstock bajnokságot 1000-es kategóriában.

2006. Mind a GSX-R750, mind pedig a GSX-R600 megújul: változik a motorszerkezet, sokkal agresszívabb aerodinamikus kidolgozás jelenik meg, és Moto GP stílusú kipufogódobok váltják a korábbit. Ben Spies első győzelmét aratja az AMA Superbike bajnokságon a GSX-R1000-ben.

2007. GSX-R1000-ren megjelenik az új elektronikus kormány-lengéscsillapító, ECM általi vezérléssel. A forma is változik, új agresszívabb alakot kap, és Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) kerül a motorba, aminek köszönhetően a motorosok többféle elektronikatérkép közül választhatnak. Ben Spies immár másodszor nyer az AMA Superbike bajnokságon a GSX-R1000-ben és az AMA Superstock bajnokság 1000-es kategóriájában is győzelmet arat a GSX-R1000-rel.

2008. A GSX-R750 és a GSX-R600 is új első fényszórókat kap, a stílus és az S-DMS is közelít a GSX-R1000-eséhez. Ben Spies nyeri az AMA Superbike bajnokságot a GSX-R1000-es kategóriában egymást követő harmadik alkalommal. A Jordan Motorsports Aron Yeats pedig az AMA Superstock bajnokság 1000-es győztese.

2009. Ismét jelentős változáson esik át a GSX-R1000-es: újragondolt forma, megújult küldő kidolgozás. Matt Mladin hetedjére is AMA Superbike bajnok.

2010-ben Martin Cardenas nyeri az AMA Pro Daytona Superbike versenyt GSX-R600-on.

Összesen:
•    33 AMA bajnoki cím
•    11 győztes AMA Superbike Bajnokság
•    15 nyertes AMA Supersport Bajnokság - 600 és 750-es kategóriában
•    4 AMA Superstock 1000 díj
•    és 3 AMA Formula Xtreme elismerés

2011-re teljesen megújult a GSX-R750 és a GSX-R600! Könnyebb, erősebb és gyorsabb, mindemellett pedig jobb teljesítményre képes, mint bármikor korábban!

Buzás Judit